自動車市場の成長では、自動車所有者の自動車窓フィルムに対する需要は、車両の外観を改善するだけでなく、紫外線から保護し、プライバシーを増やし、ドライバーの視力を保護することです。自動車窓フィルムは、車両の重要な部分です。そのサービス寿命を正しく判断し、時間内に置き換えることは、運転の安全性と快適さを確保するために重要です。
交換のタイミングを特定します
自動車窓フィルムのサービス寿命は、材料、品質、設置方法、毎日のメンテナンスなど、多くの要因の影響を受けます。車の所有者は、ウィンドウフィルムを次のサインに置き換える必要があるかどうかを知ることができます。
1。色のフェージングまたは変色：日光に長期にわたって暴露した後、窓膜はフェードまたは変色し、外観と視覚効果に影響を与えます。
2。泡としわの外観：高品質の窓フィルムは滑らかで縞模様でなければなりません。多くの泡やしわが見つかった場合、フィルムは古いか、インストールが不十分な場合があります。
3.端を剥がすか皮をむいか：窓フィルムの端を剥がすか皮をむいかは、交換の明確な兆候であり、接着の減少を示します。
4。ぼやけた視力：窓膜が不透明またはぼやけた場合、それは運転の安全性に直接影響します。
5.熱断熱効果が低下します。車内の温度が以前よりも高いと感じた場合、窓膜の熱断熱性能が低下した可能性があります。
さまざまな車の窓フィルムの寿命
1.着色されたフィルムは、1年間しか使用できません。
着色されたフィルムは、色素を基材または接着剤の表面に直接適用するため、あまりにも長く使用することはできません。そのような映画の多くは品質が低く、基本的に熱断熱、日焼け止め、爆発的な能力がありません。それらがあまりにも長く使用されている場合、それらは運転に影響を与える可能性さえあります。安全性。
2。単層構造金属反射フィルムは、2〜3年間使用できます。
単層金属反射膜の主な原材料は、アルミニウムやニッケルなどの通常の金属であり、製造プロセスは蒸発です。フィルムを鋳造すると、メーカーは高温で金属を溶かし、金属原子が蒸気とともに基板フィルムに均等に接着して金属層を形成し、それによって反射的で熱衝動的な役割を果たします。
このプロセスによって蒸発した金属原子は、ケーキを作った後に基板に散らばったように、単に蒸気を通して基板上に浮かんでいます。均一性を確保できますが、接着は平均であり、2〜3年の通常の使用後に明らかなフェードが発生します。
3.マグネトロンスパッタリングプロセスフィルムは5〜10年間使用できます
現在市場に出回っている最先端のソーラーフィルムは、マルチレイヤーコンポジットメタルフィルムやセラミックフィルムなどのマグネトロンスパッタリングテクノロジーを使用して制作されています。マグネトロンスパッタリングとは、さまざまな金属またはセラミックに高速電気ショックを引き起こす低圧不活性ガス環境を指し、標的材料を基板にスパッタにします。
蒸発技術と比較して、マグネトロンスパッタリング技術によって基板に吸着された金属原子構造は均等に分布しており、効果はより明確で半透明です。
また、金属原子によって運ばれるエネルギー効率はより高いため（通常、蒸発技術の100倍）、材料はより良い接着を持ち、衰退し、老化する可能性が低くなります。マグネトロンスパッタリングフィルムの寿命は少なくとも5年であり、適切に維持および使用された場合、10年間使用することさえできます。
さまざまな業界の専門家からの提案
1.トラフィック安全の専門家は、車の窓フィルムをタイムリーに交換することが、運転の安全性を確保するための重要な措置の1つであることを強調しています。ドライバーと乗客を紫外線から保護するだけでなく、自動車事故が発生した場合のガラス断片からの負傷のリスクも減少します。さらに、高品質のウィンドウフィルムは、車内の温度を効果的に低下させ、運転の快適性を改善できます。
2.カーの修理およびメンテナンスの専門家は、自動車の所有者が、ウィンドウフィルムを交換して、ウィンドウフィルムのパフォーマンスと設置品質を確保するために、信頼できる専門的なインストールサービスプロバイダーを選択することを推奨しています。ウィンドウフィルムのステータスを定期的にチェックし、実際の条件に応じて置き換えると、ウィンドウフィルムのサービス寿命を最大化し、運転の安全性と快適さを確保できます。
3.自動車用品業界が引き続き発展しているため、窓のフィルムを交換するのに適切な時期を選択することは、個人の運転経験だけでなく、すべての車の所有者の責任にも関連しています。あなた自身とあなたの家族の安全を保護するために、あなたの車の窓のフィルムの状態に間に合うように注意してください。
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投稿時間：3月8日 - 2024年
